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12月27日至28日，方大集團軌道交通屏蔽門項目深圳地鐵8號線二期、南京地鐵7號線南段正式開通運營。2023年，方大軌道交通屏蔽門產業共有12條地鐵線路成功開通運營，憑借深厚的技術積累和毫不懈怠的服務精神，方大高效高質圓滿完成年度答卷。
深圳地鐵8號線二期
12月27日上午，深圳舉行軌道交通8號線二期開通活動，市長覃偉中出席活動并宣布開通。深圳地鐵8號線二期作為首條直達大小梅沙的地鐵線路，是深圳“東進戰略”的重要交通動脈，這條承載著深圳人“搭乘地鐵去看海”期待的“山海專列”，是深圳首條直達海濱大小梅沙的地鐵線路。線路起自8號線一期工程鹽田路站（不含），終至小梅沙站，含鴻安圍站、鹽田墟站、大梅沙站、小梅沙站4個站點，實現了“出站即海灘”。開通后，將有效縮短大小梅沙區域與羅湖、福田、南山等中心城區的通行時間，促進深圳全市域的協調發展。
現場模塊化安裝 智能多媒體OLED屏
其中大梅沙站采用了方大自主研發設計的模塊化裝配式站臺門，這是深圳城市軌道交通首例模塊化裝配式站臺門的落地應用。以每個站臺門單元為1個組件，在工廠實現模塊化定制、裝配調試合格后，通過特制的包裝運輸方式運達現場，進行模塊拼裝。現代化工廠生產建造結合現場裝配安裝，減少軌行區作業時間，降低現場施工難度及工作量，極大提升現場安裝效率且基本不產生建筑垃圾。除此之外，大梅沙站站臺門利用固定門位置在左右線安裝了智能多媒體OLED屏，進行廣告及公益宣傳片的投放。
南京地鐵7號線南段
12月28日，南京地鐵7號線南段開通。南京地鐵7號線南段起于西善橋站，止于應天大街站，線路全長10.66km，均采用地下敷設，設站9座。南京地鐵7號線是南京首條全自動駕駛線路，可實現無人駕駛最高等級GoA4等級運行。全自動駕駛模式減少人為操作失誤的可能性，使列車運行更加穩定可靠。方大站臺屏蔽門系統是其全自動運行核心系統之一，屏蔽門系統的設計與列車精確對接，確保乘客安全快速上下車，有效提高線路的運營效率。
